Go Drag Racing
Description :
Salut à tous,
Je m'appelle Vincent, mais on m'appelle Duke. Je vais vous expliquer ma passion qui est le Dragster et vous montrer différentes photos et vidéos pour vous expliquer. Bonne lecture à tous et posez-moi plein de questions, j'adore ça.
@+ Duke.
Son profil
GoDragRacing
29 ans
Illzach
(68)
France
http://www.us-racing.com
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# Posté le dimanche 01 juin 2008 14:15
Modifié le dimanche 01 juin 2008 14:28
Drag Peugeot 205...
Salut à tous,
Les prochains articles auront pour sujet la préparation d'une Peugeot 205 GTI pour les courses du Trophée Dragster. Alors là vous allez me dire:
- Duke mais qu'est ce que tu racontes? Une Peugeot en Dragster?? Tu nous avais habitués à plus gros calibre que ça !! T'as fumé? T'es en déprime?
Ah ah ah non mes lascars !! Je ne déprime pas, je n'ai pas fumé de choses bizarres mais je vous garantie néanmoins du gros calibre pour cette 205 pas tout à fait comme les autres. Le jeune homme qui c'est amusé à faire ça n'est autre que Guillaume Roy du Team JSO, très connue dans les Runs FFSA. La seule aide qu'il a reçu est celle d'Olivier Pajot, un ami soudeur d'exception, pour la confection du châssis tubulaire à partir de 32 mètres de tube linéaire.
Il n'est pas à sa 1ère préparation sur base de 205, sauf qu'avant il se contentait de faire des prépas moteur, certes très poussée, mais quand même sur des bases de moteur d'origine Peugeot comme par exemple préparer un 2.0L T16 de 405 et passer le cap des 400cv. Aujourd'hui ce moteur est dans une caisse de 205 GTI !!! Moi je dis chapeau pour un gars qui ne bosse pas dans l'écurie Peugeot Sport !!!
Cette fois-ci, il a vu grand, même très grand pour la motorisation !! Il a du se rendre compte que même avec des chevaux, une Peugeot ça reste une Peugeot. N'oublié pas que c'est des tractions et qu'en Drag ce n'est vraiment pas l'idéal alors quand ont a plus de 400cv à faire passer sur le train avant, c'est dure !! Fini le patinage, au revoir les tractions, bonjour les propulsions !!! Eh oui c'est une propulsion, une des rares au monde et la seul qui sorte autant de puissance par dessus le marcher. Mais de la 205 GTI qu'elle était, il n'en reste plus que le souvenir ou plutôt la coque et encore pas tout à fait au complet.
Il a mis tout simplement (c'est pas si simple que ça en vérité) le moteur de la Toyota Supra MKIV (JZA80 pour les connaisseurs), celle du 1er Fast and Furious. C'est un 6 cylindres en ligne 3.0L Bi-Turbo. Ce moteur à l'origine développe la bagatelle de 330 chevaux à 5600 tr/min et 44.4 mkg de couple à 4800 tr/min mais comme Guillaume n'a jamais assez de chevaux, il a fait une petite prépa rigolote pour passer de 330cv à théoriquement 700cv !!! Il ne l'à fera pas fonctionner avec de l'essence habituel, non, il va faire encore mieux. Elle va tourner avec de l'E85 !! Ce carburant étant composé à 85% d'éthanol (d'où le nom E85) et 15% de Sans Plomb 95, l'éthanol est un alcool d'origine végétale et donc non polluant !!!
Il est trop fort notre Guillaume, faire un engin de course et écolo en plus, quand même fallait oser !! Le 2ème avantage de l'E85, c'est son indice d'octane qui est de 105, est supérieur à celui du SP98 qui lui est justement de 98.
Ca vous parais peut mais je vous assure que c'est un énorme gain quand on a un moteur préparer, il est même dur de faire fonctionner un moteur de course puissant sans avoir recours à un carburant à fort indice d'octane.
Le 3ème avantage de ce carburant c'est qu'il ne coûte que 0.84cts le litre !!!
- Qui a dit que le sport mécanique coûtais chère en carburant ???
- Le 12 tu sors !!!
Bon trêve de blabla, voici pour commencer la fiche technique de la bête pour annoncer la couleur ainsi qu'une petite photo pour vous mettres l'eau à la bouche:
Config 700cv à l'éthanol E85.
Fiche technique :
Moteur Toyota 3,0L bi-turbo de SUPRA MKIV
- Cylindrée : 2997 cc
- Disposition des cylindres : 6 en ligne
- Turbo : Garrett GT4088 "ATP Turbo"
- Injecteurs : "RC racing" 860 cc/min
- Rampe d'injection : "TRD" double entrée
- Collecteur d'admission : "Veilside replica"
- Papillon des gaz : Diamètre 100 mm
- Collecteur d'échappement : 6 en 1 avec wastegate externe
- Wastegate : "Tial" 40 mm
- Échangeur frontal : 600x300x100 mm
- Dump valve : "Tial" 50 mm
- Poulies d'arbres à cames : "AEM" réglables
- Régulateur de pression d'essence : "Aeromotive" réglable
- circuit carburant inox + PTFE tressé inox entièrement sur mesure
- 2 pompes à essence Bosch 180 L/H
- réservoir à carburant aluminium 8 litres "CompBrakes"
Transmission
- Boite de vitesses : Getrag 6 rapports
- Volant moteur : "Fidanza" aluminium
- Embrayage : "Pro Clutch" simple disque
- Arbre de transmission : Sur mesure
- Pont arrière : "Torsen"
- Protection de boite de vitesse : "RCI" Type Blanket
Châssis
- Caisse de 205 GTI de 1985.
- Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie.
Trains
- Renforts du train avant de 205 GTI : Kit "AB Motorsport"
- Train arrière : SUPRA MKIV
- Amortisseurs AV : "Peugeot" assouplis
- Amortisseurs AR : "Tein" combinés filetés
- Freins AV : 205 GTI 1,9L
- Freins AR : Supra MK3
- Jantes : "Weld Racing" 10"x15"
- Pneus : "Hoosier" 26-11,5/15
Intérieur
- Siège "Kirkey Pro drag" Aluminium 4,5kg
- Harnais 6 points "RCI platinum"
- Filet de vitre "G-Force"
L'adresse de son site: http://www.drag-racing-addict.com/
Les prochains articles auront pour sujet la préparation d'une Peugeot 205 GTI pour les courses du Trophée Dragster. Alors là vous allez me dire:
- Duke mais qu'est ce que tu racontes? Une Peugeot en Dragster?? Tu nous avais habitués à plus gros calibre que ça !! T'as fumé? T'es en déprime?
Ah ah ah non mes lascars !! Je ne déprime pas, je n'ai pas fumé de choses bizarres mais je vous garantie néanmoins du gros calibre pour cette 205 pas tout à fait comme les autres. Le jeune homme qui c'est amusé à faire ça n'est autre que Guillaume Roy du Team JSO, très connue dans les Runs FFSA. La seule aide qu'il a reçu est celle d'Olivier Pajot, un ami soudeur d'exception, pour la confection du châssis tubulaire à partir de 32 mètres de tube linéaire.
Il n'est pas à sa 1ère préparation sur base de 205, sauf qu'avant il se contentait de faire des prépas moteur, certes très poussée, mais quand même sur des bases de moteur d'origine Peugeot comme par exemple préparer un 2.0L T16 de 405 et passer le cap des 400cv. Aujourd'hui ce moteur est dans une caisse de 205 GTI !!! Moi je dis chapeau pour un gars qui ne bosse pas dans l'écurie Peugeot Sport !!!
Cette fois-ci, il a vu grand, même très grand pour la motorisation !! Il a du se rendre compte que même avec des chevaux, une Peugeot ça reste une Peugeot. N'oublié pas que c'est des tractions et qu'en Drag ce n'est vraiment pas l'idéal alors quand ont a plus de 400cv à faire passer sur le train avant, c'est dure !! Fini le patinage, au revoir les tractions, bonjour les propulsions !!! Eh oui c'est une propulsion, une des rares au monde et la seul qui sorte autant de puissance par dessus le marcher. Mais de la 205 GTI qu'elle était, il n'en reste plus que le souvenir ou plutôt la coque et encore pas tout à fait au complet.
Il a mis tout simplement (c'est pas si simple que ça en vérité) le moteur de la Toyota Supra MKIV (JZA80 pour les connaisseurs), celle du 1er Fast and Furious. C'est un 6 cylindres en ligne 3.0L Bi-Turbo. Ce moteur à l'origine développe la bagatelle de 330 chevaux à 5600 tr/min et 44.4 mkg de couple à 4800 tr/min mais comme Guillaume n'a jamais assez de chevaux, il a fait une petite prépa rigolote pour passer de 330cv à théoriquement 700cv !!! Il ne l'à fera pas fonctionner avec de l'essence habituel, non, il va faire encore mieux. Elle va tourner avec de l'E85 !! Ce carburant étant composé à 85% d'éthanol (d'où le nom E85) et 15% de Sans Plomb 95, l'éthanol est un alcool d'origine végétale et donc non polluant !!!
Il est trop fort notre Guillaume, faire un engin de course et écolo en plus, quand même fallait oser !! Le 2ème avantage de l'E85, c'est son indice d'octane qui est de 105, est supérieur à celui du SP98 qui lui est justement de 98.
Ca vous parais peut mais je vous assure que c'est un énorme gain quand on a un moteur préparer, il est même dur de faire fonctionner un moteur de course puissant sans avoir recours à un carburant à fort indice d'octane.
Le 3ème avantage de ce carburant c'est qu'il ne coûte que 0.84cts le litre !!!
- Qui a dit que le sport mécanique coûtais chère en carburant ???
- Le 12 tu sors !!!
Bon trêve de blabla, voici pour commencer la fiche technique de la bête pour annoncer la couleur ainsi qu'une petite photo pour vous mettres l'eau à la bouche:
Config 700cv à l'éthanol E85.
Fiche technique :
Moteur Toyota 3,0L bi-turbo de SUPRA MKIV
- Cylindrée : 2997 cc
- Disposition des cylindres : 6 en ligne
- Turbo : Garrett GT4088 "ATP Turbo"
- Injecteurs : "RC racing" 860 cc/min
- Rampe d'injection : "TRD" double entrée
- Collecteur d'admission : "Veilside replica"
- Papillon des gaz : Diamètre 100 mm
- Collecteur d'échappement : 6 en 1 avec wastegate externe
- Wastegate : "Tial" 40 mm
- Échangeur frontal : 600x300x100 mm
- Dump valve : "Tial" 50 mm
- Poulies d'arbres à cames : "AEM" réglables
- Régulateur de pression d'essence : "Aeromotive" réglable
- circuit carburant inox + PTFE tressé inox entièrement sur mesure
- 2 pompes à essence Bosch 180 L/H
- réservoir à carburant aluminium 8 litres "CompBrakes"
Transmission
- Boite de vitesses : Getrag 6 rapports
- Volant moteur : "Fidanza" aluminium
- Embrayage : "Pro Clutch" simple disque
- Arbre de transmission : Sur mesure
- Pont arrière : "Torsen"
- Protection de boite de vitesse : "RCI" Type Blanket
Châssis
- Caisse de 205 GTI de 1985.
- Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie.
Trains
- Renforts du train avant de 205 GTI : Kit "AB Motorsport"
- Train arrière : SUPRA MKIV
- Amortisseurs AV : "Peugeot" assouplis
- Amortisseurs AR : "Tein" combinés filetés
- Freins AV : 205 GTI 1,9L
- Freins AR : Supra MK3
- Jantes : "Weld Racing" 10"x15"
- Pneus : "Hoosier" 26-11,5/15
Intérieur
- Siège "Kirkey Pro drag" Aluminium 4,5kg
- Harnais 6 points "RCI platinum"
- Filet de vitre "G-Force"
L'adresse de son site: http://www.drag-racing-addict.com/
# Posté le jeudi 26 juin 2008 16:29
Modifié le vendredi 03 juillet 2009 06:27
Q.M.O. Alsace !!!
QMO c'est quoi? Quarter Mile Organisation Alsace, c'est tout simplement l'association dans laquelle je suis et elle a été créée en Novembre 2003.
Le but de QMO:
1. C'est une association créer avec des potes pour pouvoir acheter tout le système de chronométrage dont on à besoin pour chronométrer les courses de Dragster puis ensuite faire du chronométrage.
2. Nous sommes aussi un Team de pilotes de Dragster et nous participons aux courses du Trophée Dragster organisé par l'Association Trophée Dragster ainsi qu'à quelques Runs libres en dehors du Trophée (Bitburg en Allemagne, Run Days en Haute Saône,...).
Nous avons depuis peu un site avec un forum créer par Régis, un membre de QMO et qui est le spécialiste informatique de l'assoc'.
L'adresse du site:
http://QMO.free.fr/
Le but de QMO:
1. C'est une association créer avec des potes pour pouvoir acheter tout le système de chronométrage dont on à besoin pour chronométrer les courses de Dragster puis ensuite faire du chronométrage.
2. Nous sommes aussi un Team de pilotes de Dragster et nous participons aux courses du Trophée Dragster organisé par l'Association Trophée Dragster ainsi qu'à quelques Runs libres en dehors du Trophée (Bitburg en Allemagne, Run Days en Haute Saône,...).
Nous avons depuis peu un site avec un forum créer par Régis, un membre de QMO et qui est le spécialiste informatique de l'assoc'.
L'adresse du site:
http://QMO.free.fr/
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# Posté le vendredi 06 février 2009 14:10
Modifié le mardi 10 février 2009 16:58
Pause
Salut à tous,
Cela fait un moment que je n'ai pas fait d'article sur le blog et pour cause, le temps me manque. J'avais promis un reportage sur la 205 2JZ de Guillaume Roy et je le ferais mais j'ai d'autres prioritées pour les semaines (mois?) à venir.
Je vous promets de revenir avant Noël avec de nouveaux articles.
See you later my friends and LONG LIFE FOR FRENCH DRAG RACE !!!
Pour patienter, voici une photo des exploits de Didier aka "Le Viet" Billaut sur la piste de Santa Pod en angleterre fin juillet.
Cela fait un moment que je n'ai pas fait d'article sur le blog et pour cause, le temps me manque. J'avais promis un reportage sur la 205 2JZ de Guillaume Roy et je le ferais mais j'ai d'autres prioritées pour les semaines (mois?) à venir.
Je vous promets de revenir avant Noël avec de nouveaux articles.
See you later my friends and LONG LIFE FOR FRENCH DRAG RACE !!!
Pour patienter, voici une photo des exploits de Didier aka "Le Viet" Billaut sur la piste de Santa Pod en angleterre fin juillet.
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# Posté le lundi 22 septembre 2008 16:29
La raison de cette pause.
Depuis peu, je suis devenue propriétaire, avec ma femme (MERCI CHERIE !!!!), de ma 1er Mopar !!! C'est une Dodge Dart de 1971 V8 5.2L que nous avons surnommé "La Flèche". Nous allons la préparer pour participer au Trophée Dragster A.T.D. et également pour nous balader le week-end coudalaportière. Vu que la préparation va me prendre du temps, je ne pourrais plus mettre à jours ce blog. Néamoins, j'en ai créer un nouveau mais qui sera uniquement réserver à présenter la préparation, l'évolution et les résultats de cette voiture lors des différentes courses. Je vous invite donc à allez voir les premiers articles que j'ai fais pour connaître l'histoire de La Flèche: http://DodgeDartLaFlèche.Skyrock.com/
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# Posté le mercredi 19 novembre 2008 19:57
Vidéo !!
Salut les amis !!
Je voulais vous montrez cette vidéo faite par la chaîne de télévision TL7. C'est un reportage très complet, représentatif et très explicatif sur le Trophée Dragster lors de la finale 2008 à Vichy. Petite anecdote, vous pourrez voir ma face de Duke en gros siouplait à 12 min 34sec. Hope you and enjoy it !!!
Je voulais vous montrez cette vidéo faite par la chaîne de télévision TL7. C'est un reportage très complet, représentatif et très explicatif sur le Trophée Dragster lors de la finale 2008 à Vichy. Petite anecdote, vous pourrez voir ma face de Duke en gros siouplait à 12 min 34sec. Hope you and enjoy it !!!
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# Posté le dimanche 08 février 2009 07:13
10.000 visites !!!!
Un très grand merci à tous pour ces 10.000 visites depuis le mois de Mars 2007. Pour vous remerciez de vôtre venue ou vôtre fidélité sur ce blog, je vous offre cette magnifique Pin Up qui pose devant un Rail. La photo est issue d'un des magnifiques sites de Dirk Behlau. C'est un photographe allemand spécialisé dans les voitures américaines, les Pin Up's, le Dragster,...
Le site: http://www.girlsonfilms.com/
Le site: http://www.girlsonfilms.com/
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# Posté le mardi 17 février 2009 09:48
Modifié le vendredi 27 février 2009 18:40
Les vidéos du Trophée Dragster 2009 !!!
Je vous avais montré l'excellent reportage fait à Vichy pour la final 2008 par la chaîne TL7. Eh bien pour le Trophée Dragster 2009, il y a une vidéo par manche qui est réalisé pour expliquer plus en détail le Trophée et son histoire. Voici la 1ère vidéo réalisé sur la manche de Mirecourt début mai:
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# Posté le lundi 27 juillet 2009 16:41
Modifié le lundi 27 juillet 2009 16:56
Les vidéos du Trophée Dragster 2009 !!!
Voici la vidéo de la 2ème manche faite à Lanas en Ardèche début juin. J'apparais au début de la vidéo dans une petite scène comique avec ma mob:
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# Posté le lundi 27 juillet 2009 16:53
Les vidéos du Trophée Dragster 2009 !!!
Voici la vidéo de la 3ème manche faite, comme d'habitude à cette époque de l'année, sur le circuit de Lurcy Lévis dans l'Allier:
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# Posté le lundi 27 juillet 2009 16:50
Modifié le lundi 27 juillet 2009 17:14
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