Explication du Dragster (1ere partie)

Explication du Dragster (1ere partie)
Salut à tous,

Je vais vous parlez de ma passion qui est le Dragster, cela me permet de l'expliquer à un grand nombre de personne car ces un sport à part entière et encore trop peu médiatique à mon goût.
Les seuls chaînes qui montre du Dragster (comme un vrai sport) en France c'est "AB MOTEUR" et "MOTORS TV" donc je les félicites, en comparaison avec TF1 qui, dans son émission "Auto-Moto", ne sais que montrer, de temps en temps quand ils n'ont rien d'autre à passer, quelques images de certains pilotes de Drag entrain de ce crasher pendant un run.

C'est aussi pour moi l'occasion de pousser un coup de gueule et de faire taire les mauvaises langues, à cause d'Auto-moto justement, car ce n'est pas un sport aussi dangereux qu'ont ne le croit. Il a ces propres risques mais aussi ces propres règle de sécurité, comme dans tout autres sports autos. Je peux vous assurer que ce sport est très peu dangereux, car depuis 2003, il y a eu seulement 3 accidents et 0 blessé par rapport au Rally, par exemple, ou il peut y avoir plusieurs crash en 1 journée, voir même des morts. En Drag ont a exactement 402.33m à parcourrir donc c'est potentiellement un des sports les moins dangereux au monde.

Quand il y a un Rally mondial ou de la F1 à la TV et qu'un pilote meurt en tombant dans un ravin ou en ce fracassant contre un mur à 320 Km/h, là c'est le deuil national qui est proclamer et après ont me dit que le Dragster est trop dangereux alors que c'est finalement qu'un duel d'accélération sur 400 mètres départ arrêté entre 2 voitures. A bonne entendeur. Voici un lien pour voir une vidéo de Rally qui est un sport moins dangereux que le Dragster vu les dires de certains dans ce pays, je ne les dénigres pas mais quand ont ne connais pas ont ne parlent pas:

Vidéo de Rally


Vidéo de F1


Petit historique du Dragster:

Le Dragster fût créé il y a plus de 50 ans aux USA, il est devenu l'un des plus grands sports national. Le duel d'accélération entre les 2 pilotes ce cours sur 1/8 de miles (201,16m) ou plus couramment 1/4 de miles (402,33m). Le Drag comme ont l'appellent plus couramment, déplace des foules énormes aux Etats Unis, notamment quand c'est une manche du championnat N.H.R.A. (National Hot Rod Association), c'est l'organisateur du plus grand championnat de Drag aux US. Il éxiste plusieurs championnats et chacun a ces particularités. Il y a aussi divers catégories possible, je ne pourrais pas vous les énumérers au complet car je ne les connais pas toutes et sinon dans 10 ans ont y sera encore.

Si vous ne le saviez pas, nous avons en France notre propre compétitioin depuis 2003, qui est organisé par l'A.T.D. (Association Trophée Dragster), cette compétition compte 5 courses par an (oui seulement et malheureusement surtout !) et dispose de 6 catégories différentes. Des amis et moi nous y participons avec plusieurs voitures. Le Drag a eu plusieurs naissances en France et chaque fois c'est retombé à l'eau à cause de personnes croyant être les maîtres du Drag dans ce pays et aussi parce que la "F.F.S.A." ne veux pas reconnaître le Drag comme vrai sport auto, ce sport re-décolle donc depuis 2003, et ont fait tout pour que ça ne s'écrase pas à nouveau.

Je veux également vous éxpliquer ce qu'est un "Dragster" ou dans notre jargon un "Drag". Le mot "Dragster" est enfaîte plutôt un terme générale pour définir un véhicule faisant des courses de ce type. Une mise en situation est indispensable pour bien vous expliquer, cela risque d'être un peu long mais ceux qui sont intéressé par les sports autos et les belles mécaniques iront jusqu'au bout et je les en remercies d'avance. Ca risque d'être un peu technique mais je vais essayer d'expliquer pour que tout le monde puisse comprendre.

Merci de me prévenir si j'ai fais une erreur quel que ce soit et posez moi des questions si vous ne comprenez pas certaines choses en lâchant des petits commentaires.

Source photo: GoDragRacing.com

# Posté le vendredi 02 mars 2007 18:25

Modifié le samedi 24 janvier 2009 18:00

Explication du Dragster (2eme partie)

Explication du Dragster (2eme partie)
Donc, nous dirons pour la mise en situation que vous souhaitez faire du Drag ou des Runs comme certains appellent ça en France et vous désirez progresser par la suite. Il sera préférable pour des raisons de coût que votre voiture ai déjà une certaine puissance sous le capot et soit assez légère a la base. C'est pourquoi j'ai choisis pour l'exemple un modèle américain puissant et pas trop lourd.

Nous partirons sur une base d'une Dodge Dart GTS de 1969 V8 7.2L ou 440ci (unité américaine), poids environ 1350kg pour une puissance de 300cv environ, son type de transmission est: propulsion à moteur avant. Je vais vous expliquez tout en plusieurs étapes pour faciliter la chose.

# Posté le vendredi 02 mars 2007 18:48

Modifié le samedi 24 janvier 2009 18:12

La Transmission

La Transmission
La transmission est le point le plus important dans la recherche de motricité et la motricité est une chose primordial dans le Drag.

Qu'est ce que la motricité?

C'est la capacité de la voiture à pouvoir transmettre la puissance aux roues et donc au sol, car la puissance que développe un moteur va être transmis aux roues en passant d'abord par:

-la boite de vitesse,

-la boite de transfère (uniquement dans le cas d'un 4X4!),

-l'arbre de transmission (uniquement dans le cas d'un 4X4 ou d'une propulsion à moteur avant ! ),

-le pont,

-les cardans,

-les roues.

Plus ont auras de motricité, plus les roues qui entraînes la voiture (dite roues motrices) aurons du mal à patiner ou comme ont dit dans notre langage "à burner". Donc moins ont va perdre de temps pour pouvoir avancer au démarrage. Cette photo d'une Camaro de la fin de années 60 est l'exemple même d'une très bonne motricité.

Photo by: GoDragRacing.com

# Posté le vendredi 02 mars 2007 18:54

Modifié le samedi 08 septembre 2007 06:12

Transmission - Les tractions avant

Transmission - Les tractions avant
1ere partie:

TRANSMISSION:

Il existe différents types de transmissions, je vous expliquerais les avantages et inconvénients de chacune d'entre elles après l'énumération suivante:

-LES TRACTIONS AVANT:

- la plus mauvaise pour le Drag à mon goût car ce sont les roues avant qui entraînent la voiture (j'en ai fais l'expérience).Ex: 205 GTI, Clio 16s,...

# Posté le vendredi 02 mars 2007 18:57

Transmission - Les 4X4

Transmission - Les 4X4
-LES 4X4:

Très bien mais pas les meilleurs pour ce type de courses je penses. Ex: Subaru Impreza, Lancia Delta HF,...

# Posté le vendredi 02 mars 2007 18:58

Transmission - Les propulsions à moteur avant.

Transmission - Les propulsions à moteur avant.
-LES PROPULSIONS A MOTEUR AVANT:

-mes préférer et surtout les plus utilisers pour le Drag. Ex: américaines, allemandes,...

Photo by: GoDragRacing.com

# Posté le vendredi 02 mars 2007 19:00

Modifié le vendredi 15 juin 2007 17:49

Transmission - Les propulsions à moteur arrière.

Transmission - Les propulsions à moteur arrière.
-LES PROPULSIONS A MOTEUR ARRIERE:

-mes préférer également car excellente motricité dés le départ. Ex: VW Coccinelle, Porsche 996,...

# Posté le vendredi 02 mars 2007 19:01

Les Tractions Avant

Les Tractions Avant
LES TRACTIONS AVANT:

-ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour ce genre de course; car quand ont démarre à un feu par exemple, il y a un transfère du poids de la voiture qui s'opère vers l'arrière et plus vous allez démarrer fort plus l'arrière de la voiture va ce tasser et l'avant ce lever, donc vu que ce sont les roues avant qui entraînes le véhicule, elles auront plus de facilités à tourner dans le vide au lieu d'accrocher le bitume et donc vous allez perdre tu temps. Il y a bien sur des méthodes techniques pour limiter cela, mais je penses que ce serait plus rentable de prendre une voiture en propulsion dès le départ pour ce genre de courses.

# Posté le vendredi 02 mars 2007 19:10

Modifié le samedi 08 septembre 2007 06:17

Les 4X4.

Les 4X4.
LES 4X4:

- type de transmission très utilisé chez les constructeurs japonnais comme Subaru qui équipe de nombreux modèles de sa marque. Ils ont 2 avantages et 2 inconvénients:

Leurs avantages:

- pas besoin de faire de burn avant le départ pour chauffer la gomme des pneus pour qu'elle accroche mieux au départ par rapport aux autres type de transmissions.

- vu que les 4 roues entraînes la voiture, ils auront une motricité excellente dés le départ et pourrons prendre souvent beaucoup d'avance sur leur concurrent au démarrage.

Leurs inconvénients:

- dû à des pièces supplémentaires pour que les roues arrières puissent entraîner la voiture (pont arrière, boite de transfère,...), les 4X4 ont un surpoids de 200kgs en moyenne ce qui n'est pas négligeable.

- pour toutes les voitures, la puissance donné par un constructeur est une puissance moteur. Mais comme la puissance passe par toute la transmission avant d'arriver à la roue, elle subit une perte. Elle est estimée a 12% pour une traction et 17% pour un 4X4. Donc un 4X4 qui aura pû prendre de l'avance au départ, pourra ce faire rattrappé voir même dépassé si il n'a pas assez de chevaux sous le capot.

# Posté le vendredi 02 mars 2007 19:12

Modifié le samedi 08 septembre 2007 19:17

Les Propulsions à Moteur Avant

Les Propulsions à Moteur Avant
Les propulsions à moteur avant:

- ce type de transmission est une de mes préférers et la plus courrante dans le Drag, dû faite d'un transfère de masse (poids) avantageux, les coureurs ont beaucoup moins de problèmes de motricité, ils ont juste besoin d'accentuer leur transfère en installant des suspensions molle en compression mais dure en détente à l'arrière et l'inverse à l'avant. Pour améliorer la stabilité par contre, ils devront installer des tirants de pont pour que l'arrière de la voiture ne parte pas dans tous les sens à cause d'énormes puissances que développe certaines voitures.

# Posté le vendredi 02 mars 2007 19:13

Modifié le samedi 08 septembre 2007 19:18