Go Drag Racing

Salut à tous,

Je vais vous parlez de ma passion qui est le Dragster, cela me permet de l'expliquer à un grand nombre de personne car ces un sport à part entière et encore trop peu médiatique à mon goût.
Les seuls chaînes qui montre du Dragster (comme un vrai sport) en France c'est "AB MOTEUR" et "MOTORS TV" donc je les félicites, en comparaison avec TF1 qui, dans son émission "Auto-Moto", ne sais que montrer, de temps en temps quand ils n'ont rien d'autre à passer, quelques images de certains pilotes de Drag entrain de ce crasher pendant un run.

C'est aussi pour moi l'occasion de pousser un coup de gueule et de faire taire les mauvaises langues, à cause d'Auto-moto justement, car ce n'est pas un sport aussi dangereux qu'ont ne le croit. Il a ces propres risques mais aussi ces propres règle de sécurité, comme dans tout autres sports autos. Je peux vous assurer que ce sport est très peu dangereux, car depuis 2003, il y a eu seulement 3 accidents et 0 blessé par rapport au Rally, par exemple, ou il peut y avoir plusieurs crash en 1 journée, voir même des morts. En Drag ont a exactement 402.33m à parcourrir donc c'est potentiellement un des sports les moins dangereux au monde.

Quand il y a un Rally mondial ou de la F1 à la TV et qu'un pilote meurt en tombant dans un ravin ou en ce fracassant contre un mur à 320 Km/h, là c'est le deuil national qui est proclamer et après ont me dit que le Dragster est trop dangereux alors que c'est finalement qu'un duel d'accélération sur 400 mètres départ arrêté entre 2 voitures. A bonne entendeur. Voici un lien pour voir une vidéo de Rally qui est un sport moins dangereux que le Dragster vu les dires de certains dans ce pays, je ne les dénigres pas mais quand ont ne connais pas ont ne parlent pas:

Vidéo de Rally


Vidéo de F1


Petit historique du Dragster:

Le Dragster fût créé il y a plus de 50 ans aux USA, il est devenu l'un des plus grands sports national. Le duel d'accélération entre les 2 pilotes ce cours sur 1/8 de miles (201,16m) ou plus couramment 1/4 de miles (402,33m). Le Drag comme ont l'appellent plus couramment, déplace des foules énormes aux Etats Unis, notamment quand c'est une manche du championnat N.H.R.A. (National Hot Rod Association), c'est l'organisateur du plus grand championnat de Drag aux US. Il éxiste plusieurs championnats et chacun a ces particularités. Il y a aussi divers catégories possible, je ne pourrais pas vous les énumérers au complet car je ne les connais pas toutes et sinon dans 10 ans ont y sera encore.

Si vous ne le saviez pas, nous avons en France notre propre compétitioin depuis 2003, qui est organisé par l'A.T.D. (Association Trophée Dragster), cette compétition compte 5 courses par an (oui seulement et malheureusement surtout !) et dispose de 6 catégories différentes. Des amis et moi nous y participons avec plusieurs voitures. Le Drag a eu plusieurs naissances en France et chaque fois c'est retombé à l'eau à cause de personnes croyant être les maîtres du Drag dans ce pays et aussi parce que la "F.F.S.A." ne veux pas reconnaître le Drag comme vrai sport auto, ce sport re-décolle donc depuis 2003, et ont fait tout pour que ça ne s'écrase pas à nouveau.

Je veux également vous éxpliquer ce qu'est un "Dragster" ou dans notre jargon un "Drag". Le mot "Dragster" est enfaîte plutôt un terme générale pour définir un véhicule faisant des courses de ce type. Une mise en situation est indispensable pour bien vous expliquer, cela risque d'être un peu long mais ceux qui sont intéressé par les sports autos et les belles mécaniques iront jusqu'au bout et je les en remercies d'avance. Ca risque d'être un peu technique mais je vais essayer d'expliquer pour que tout le monde puisse comprendre.

Merci de me prévenir si j'ai fais une erreur quel que ce soit et posez moi des questions si vous ne comprenez pas certaines choses en lâchant des petits commentaires.

Source photo: GoDragRacing.com

La transmission est le point le plus important dans la recherche de motricité et la motricité est une chose primordial dans le Drag.

Qu'est ce que la motricité?

C'est la capacité de la voiture à pouvoir transmettre la puissance aux roues et donc au sol, car la puissance que développe un moteur va être transmis aux roues en passant d'abord par:

-la boite de vitesse,

-la boite de transfère (uniquement dans le cas d'un 4X4!),

-l'arbre de transmission (uniquement dans le cas d'un 4X4 ou d'une propulsion à moteur avant ! ),

-le pont,

-les cardans,

-les roues.

Plus ont auras de motricité, plus les roues qui entraînes la voiture (dite roues motrices) aurons du mal à patiner ou comme ont dit dans notre langage "à burner". Donc moins ont va perdre de temps pour pouvoir avancer au démarrage. Cette photo d'une Camaro de la fin de années 60 est l'exemple même d'une très bonne motricité.

Photo by: GoDragRacing.com

1ere partie:

TRANSMISSION:

Il existe différents types de transmissions, je vous expliquerais les avantages et inconvénients de chacune d'entre elles après l'énumération suivante:

-LES TRACTIONS AVANT:

- la plus mauvaise pour le Drag à mon goût car ce sont les roues avant qui entraînent la voiture (j'en ai fais l'expérience).Ex: 205 GTI, Clio 16s,...

-LES PROPULSIONS A MOTEUR AVANT:

-mes préférer et surtout les plus utilisers pour le Drag. Ex: américaines, allemandes,...

Photo by: GoDragRacing.com

-LES PROPULSIONS A MOTEUR ARRIERE:

-mes préférer également car excellente motricité dés le départ. Ex: VW Coccinelle, Porsche 996,...

LES 4X4:

- type de transmission très utilisé chez les constructeurs japonnais comme Subaru qui équipe de nombreux modèles de sa marque. Ils ont 2 avantages et 2 inconvénients:

Leurs avantages:

- pas besoin de faire de burn avant le départ pour chauffer la gomme des pneus pour qu'elle accroche mieux au départ par rapport aux autres type de transmissions.

- vu que les 4 roues entraînes la voiture, ils auront une motricité excellente dés le départ et pourrons prendre souvent beaucoup d'avance sur leur concurrent au démarrage.

Leurs inconvénients:

- dû à des pièces supplémentaires pour que les roues arrières puissent entraîner la voiture (pont arrière, boite de transfère,...), les 4X4 ont un surpoids de 200kgs en moyenne ce qui n'est pas négligeable.

- pour toutes les voitures, la puissance donné par un constructeur est une puissance moteur. Mais comme la puissance passe par toute la transmission avant d'arriver à la roue, elle subit une perte. Elle est estimée a 12% pour une traction et 17% pour un 4X4. Donc un 4X4 qui aura pû prendre de l'avance au départ, pourra ce faire rattrappé voir même dépassé si il n'a pas assez de chevaux sous le capot.

Les propulsions à moteur avant:

- ce type de transmission est une de mes préférers et la plus courrante dans le Drag, dû faite d'un transfère de masse (poids) avantageux, les coureurs ont beaucoup moins de problèmes de motricité, ils ont juste besoin d'accentuer leur transfère en installant des suspensions molle en compression mais dure en détente à l'arrière et l'inverse à l'avant. Pour améliorer la stabilité par contre, ils devront installer des tirants de pont pour que l'arrière de la voiture ne parte pas dans tous les sens à cause d'énormes puissances que développe certaines voitures.